当汽车行业一头扎进电动化与智能化的竞赛，不少品牌忙着给产品堆砌参数、标榜“去人类化”的自动驾驶时，宝马的选择显得尤为清醒，它没有随波逐流地将“驾驶乐趣”视为传统时代的遗产，而是通过技术创新让这一核心基因在新赛道上焕发新生。这种“以不变应万变”的战略定力，或许正是百年车企穿越周期的关键密码。

在很多人看来，电动化与驾驶乐趣似乎存在天然矛盾：电机的线性输出取代了内燃机的轰鸣，电池的沉重身躯影响了操控的灵动。但宝马用技术创新打破了这种偏见。第六代BMW eDrive电驱技术搭载的大圆柱电池，不仅带来了20%的能量密度提升、30%的续航增长和充电提速，更关键的是通过优化电池布局与重量分配，让电动车型依然保持“响应灵敏、加速有力”的驾驶质感。这背后的逻辑很明确：技术升级不是为了单纯追求“跑得更远”，而是为了让驾驶者在长途出行中少一份续航焦虑，多一份随心所驭的从容。

新世代车型搭载的全景iDrive 和BMW首创驾控超级大脑（Heart of Joy）并非简单的数字化炫技，而是通过更直观的交互、更精准的操控反馈，让人与车的沟通成本大幅降低。当其他品牌在研究“如何让车自己做决定”时，宝马在思考“如何让车更懂人的意图”。这种差异，本质上是对“驾驶本质”的不同理解：驾驶从来不是从A点到B点的机械移动，而是人与机器之间的默契协作，是掌控感带来的情感共鸣。

宝马的多元技术布局，更像是对“未来不确定性”的理性应对。从与清华大学合作攻坚固态电池，到计划2028年推出氢燃料电池车型，这种“不把鸡蛋放在一个篮子里”的策略，表面看是技术储备，深层逻辑却是对驾驶乐趣可持续性的保障。无论未来能源形式如何演变，宝马都在提前布局“如何让不同动力的车型都保持品牌独有的驾控质感”。这种以核心价值为导向的技术探索，比盲目押注单一路线更具战略定力。

更值得关注的是宝马对“安全”的理解。宝马新世代iX3国产版本测试车已成功完成首次极寒挑战，300多台测试车在400多个城市进行高强度验证，这并非简单的流程化操作，而是在为驾驶乐趣筑牢根基。毕竟，没有安全作为前提，再极致的操控体验也失去了意义。这种“安全是驾趣底色”的认知，让宝马的技术创新始终带着温度，它不是冷冰冰的实验室成果，而是能让用户放心托付的出行伙伴。

当下汽车行业的技术竞赛，很容易陷入“唯技术论”的误区：仿佛续航越长、算力越高、自动化级别越高，产品就越先进。但宝马的实践提醒我们，技术终究是服务于人的工具。驾驶乐趣的核心，永远是“人”在驾驶过程中的情感体验，是弯道超车时的精准操控，是加速瞬间的心跳加速，是人与车之间“心有灵犀”的默契。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所表态的那样，这一直指本质：“无论是纯电动还是内燃机，宝马车内数字化和智能化体验都将保持一以贯之的高标准，并致力于一个核心目标：赋能驾驶者，让BMW纯粹驾驶乐趣更加强大。”

这种对驾驶乐趣的坚守，并非对传统的固执，而是对汽车作为“情感载体”属性的深刻理解。当驾驶乐趣不再被技术迭代稀释，反而因创新而愈发醇厚时，宝马才能在时代变革中始终与用户保持情感联结，也终将在时光里与用户酿成更深厚的羁绊。

扛不住内忧外患！美国能源巨头康菲计划裁员四分之一财联社9月4日讯（实习编辑滕润/编辑齐灵）美国能源巨头康菲公司（ConocoPhillips）计划至2026年底前裁员四分之一，其中将包含正式员工和合同工2600~3250人。康菲公司是油气公司裁员浪潮的最新“受害者”，上月BP宣布将裁减15%的员工（约6000人），今年2月雪佛龙也宣布将裁员20%